Konkurencja jako narzędzie osiągnięcia zrównoważonego rozwoju  w transporcie kolejowym

Stefan Akira Jarecki

doi:10.21697/seb.2021.19.1.08

Opublikowane: 2021-03-08

Tom 19 Nr 1 (2021)

Konkurencja jako narzędzie osiągnięcia zrównoważonego rozwoju w transporcie kolejowym

Stefan Akira Jarecki

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dział: Artykuły naukowe

https://doi.org/10.21697/seb.2021.19.1.08

Abstrakt

Koleje mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia zrównoważonego rozwoju transportu. Ustawodawca krajowy i unijny uznali, że ze względów środowiskowych koleje powinny mieć duży udział w przewozach ogółem. Według UE, konkurencja na rynkach przewozów kolejowych zachęci operatorów do lepszego reagowania na potrzeby klientów, poprawy jakości usług i ich efektywności kosztowej, a tym samym wzmocni pozycję konkurencyjną kolei. W związku z tym prawo UE otworzyło rynki przewozów kolejowych na konkurencję. Celem artykułu jest analiza, czy jest to wystarczające do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju transportu. Skupiam się na istniejących przepisach prawa, ich doprecyzowaniu (interpretacji) i usystematyzowaniu. Dlatego charakter moich badań jest generalnie dogmatyczny. Moim zdaniem, konkurencja w transporcie kolejowym może przyczynić się do wzrostu przewozów kolejowych, należy jednak zapewnić, aby koszty jej wprowadzenia nie przewyższały korzyści z tego tytułu. Ponadto, do osiągnięcia celów polityki krajowej i unijnej w zakresie zrównoważonego rozwoju transportu niezbędne jest zapewnienie równych warunków konkurencji między koleją a mniej przyjaznymi środowisku rodzajami transportu, w szczególności transportem drogowym (zwłaszcza w zakresie opłat za korzystanie z infrastruktury).

Słowa kluczowe:

zrównoważony rozwój transportu, kolej, konkurencja na kolei

Pobierz pliki

PDF

Zasady cytowania

Jarecki, S. A. (2021). Konkurencja jako narzędzie osiągnięcia zrównoważonego rozwoju w transporcie kolejowym. Studia Ecologiae Et Bioethicae, 19(1), 93–101. https://doi.org/10.21697/seb.2021.19.1.08

Cited by / Share

Licencja

Utwór dostępny jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa – Bez utworów zależnych 4.0 Międzynarodowe.

Bibliografia

Antonowicz, Mirosław. 2008. „Strategia regulacyjna dla rynku transportu kolejowego.” Problemy Zarządzania 6(1): 38–54.
Google Scholar

Biała księga COM(2001)370 – Biała księga UE Europejska polityka transportowa na 2010 rok: czas decyzji, COM(2001)370.
Google Scholar

Biała księga COM(2011)144 – Biała księga UE Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, COM(2011)144.
Google Scholar

Decyzja SA.51956 – Decyzja Komisji Europejskiej z 10 grudnia 2018 r. w sprawie pomocy państwa SA.51956 (2018/N) – Niemcy – Aid scheme for the promotion of rail freight transport.
Google Scholar

Decyzja SA.52898 – Decyzja Komisji Europejskiej z 8 lipca 2019 r. w sprawie pomocy państwa SA.52898 (2019/N) – Królestwo Niderlandów – Financial measure to stimulate rail freight.
Google Scholar

Dyrektywa 2001/23/WE – Dyrektywa Rady 2001/23/WE z 12 marca 2001 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do ochrony praw pracowniczych w przypadku przejęcia przedsiębiorstw, zakładów lub części przedsiębiorstw lub zakładów (Dz. Urz. UE 2001 L 82/16 z późn. zm., polskie wydanie specjalne: rozdz. 5, t. 4, s. 98–103).
Google Scholar

Europejska Agencja Środowiskowa. 2016. Emisje dwutlenku węgla z transportu pasażerskiego. Dostęp: 12.12.2020. https://www.eea.europa.eu/pl/pressroom/infografika/emisje-dwutlenku-wegla-z-transportu-pasazerskiego/view.
Google Scholar

Fundacja ProKolej. 2020. Infografiki. Dostęp: 12.12.2020. http://www.prokolej.org/pl/infografiki.
Google Scholar

Grabowska, Genowefa. 2001. Europejskie prawo środowiska. Warszawa: Wydawnictwo Prawnicze PWN.
Google Scholar

GUS (Główny Urząd Statystyczny). 2018. Transport – wyniki działalności w 2017 r. Warszawa‒Szczecin: Główny Urząd Statystyczny.
Google Scholar

Jarecki, Stefan Akira. 2019. Dezintegracja jako narzędzie regulacji rynku transportu kolejowego. Warszawa: EuroPrawo.
Google Scholar

Komunikat 2008 – Komunikat Komisji Wspólnotowe wytyczne dotyczące pomocy państwa na rzecz przedsiębiorstw kolejowych (Dz. Urz. UE 2008 C 184/13).
Google Scholar

Komunikat COM(2006)314 – Komunikat Komisji Utrzymać Europę w ruchu — zrównoważona mobilność dla naszego kontynentu. Przegląd średniookresowy Białej Księgi Komisji Europejskiej dotyczącej transportu, COM(2006)314.
Google Scholar

OECD. 2005. Structural Reform in the Rail Industry. Accessed December 12, 2020. http://www.oecd.org/regreform/sectors/35911008.pdf.
Google Scholar

Raport 2016 – Sprawozdanie specjalne. Kolejowy transport towarowy w UE: wciąż nie na właściwym torze. Europejski Trybunał Obrachunkowy. 2016. Dostęp: 12.12.2020. https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR16_08/SR_RAIL_FREIGHT_PL.pdf.
Google Scholar

Smoliner. Martin. 2019. System train paths as the key to efficient infrastructure usage for on-track competition in ITF-regime. Accessed June 26, 2019. http://www.itregep.cz/media/5433917/smoliner.pdf. DOI: https://doi.org/10.1016/j.jrtpm.2019.100147
Google Scholar

Szydło, Marek. 2005. Regulacja sektorów infrastrukturalnych jako rodzaj funkcji państwa wobec gospodarki. Warszawa: Prawo i Praktyka Gospodarcza. DOI: https://doi.org/10.37232/sp.2004.3.4
Google Scholar

Szydło, Marek. 2010a. Prawo konkurencji a regulacja sektorowa. Warszawa: Wolters Kluwer.
Google Scholar

Szydło, Marek. 2010b. Nadużywanie pozycji dominującej w prawie konkurencji. Warszawa: Wolters Kluwer.
Google Scholar